La Regione rinvia al mittente (Comune di Meda) la variante PGT.

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settembre 23, 2016 di vermondo

L’amministrazione comunale vorrebbe approvare la variante del PGT entro il prossimo mese di ottobre. Sono iniziate le manovre di preparazione dei documenti con le controdeduzioni alle osservazioni presentate dai cittadini e dalle istituzioni, di convocazione della commissione consiliare con ritmi serrati per arrivare all’approvazione in consiglio comunale nei termini di legge. Le osservazioni presentate entro il 23 luglio non sono ancora state rese note; ricordo che quelle di MEDA per TUTTI sono state pubblicate su questo blog e rese disponibili ai mezzi di comunicazione: https://vermondoblog.wordpress.com/2016/07/20/miglioriamo-il-piano-di-governo-del-territorio-comunale/.

Il parere di Regione Lombardia, deliberato il 19 settembre 2016 solleva diversi punti e chiede al Comune di Meda chiarimenti, modifiche e integrazioni prima dell’approvazione. Riassumo, qui di seguito, i più rilevanti:

  1. Predisporre il documento che dimostri la congruenza degli obiettivi della variante PGT con quelli del Piano Regionale: manca nella documentazione inviata dal Comune.
  2. Chiarire la dubbia attribuzione urbanistica degli ambiti di trasformazione AC1 (Via Trieste), AC3 (Via Lombardia) e AC5 (Via Tre Venezie): sono stati cancellati nella nuova variante, ma una norma transitoria consente la presentazione di piani attuativi fino alla scadenza dei 30 mesi dall’approvazione (art 15 delle NdA del DdP).
  3. Procedere a una più adeguata identificazione della Rete Ecologica Comunale, riconoscendo gli ambiti e gli habitat di valore da sottoporre a regime di tutela.
  4. Colmare la lacuna delle Norme Tecniche di Attuazione per disciplinare gli effetti generati dalla definizione delle fasce di salvaguardia (75 metri) sul tracciato del quadruplicamento ferroviario Chiasso-Monza, con particolare riferimento alla limitazione di attività edilizie e di trasformazione del suolo. Questa prescrizione è critica perché collegata all’obiettivo prioritario di Regione Lombardia del potenziamento del sistema Gottardo, con quadruplicamento della tratta Chiasso-Monza.
  5. Garantire il corridoio di salvaguardia urbanistica per il tracciato dell’autostrada Pedemontana, previo accordo con Concessione Autostrade Lombarde S.p.A. e conseguente adeguamento degli elaborati della variante PGT, prima dell’approvazione.
  6. Integrare le Norme Tecniche di Attuazione del Documento di Piano con il richiamo formale alle due condizioni poste per l’approvazione del centro commerciale in area ex-Medaspan: a) obbligo di accordo di programma tra Comune, proprietari delle infrastrutture ferroviarie e stradali coinvolti dalle ricadute della costruzione in questa area strategica; b) obbligo di realizzazione delle opere necessarie a superare la barriera ferroviaria (sottopasso o cavalcavia) conseguente alla chiusura del passaggio a livello di via Seveso/via Cadorna, prima dell’avvio della costruzione del centro commerciale.

 

In aggiunta a queste prescrizioni, Regione Lombardia solleva perplessità e commenti su altri aspetti della variante PGT: cambio di strategia sulle zone miste; puntualizzazione sull’utilizzo del termine ‘perequazione’ invece di ‘compensazione’ ecc.

L’iter per l’approvazione della variante PGT sta volgendo alla fase finale, in ritardo sui tempi e con molti punti da chiarire, come il parere di Regione Lombardia sembra preannunciare. Seguiranno altri blog di aggiornamenti sul parere della Provincia MB e sulle osservazione dei cittadini.

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blog collegato: mia dichiarazione di voto contrario in sede di adozione della variante PGT, 23 maggio 2016: https://vermondoblog.wordpress.com/2016/05/24/pgt-terzo-tentativo-un-piano-con-buone-idee-ma-povero-di-concretezza/

foto TavRP1

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